目前，我國(guó)北方大部分高速公路基本采用固態(tài)熱熔型標(biāo)線，標(biāo)線厚度0.7-2.5mm。由于熱動(dòng)表現(xiàn)在路面施工時(shí)凸出2.5mm，在寒冷多雪的東北地區(qū)冬季機(jī)械除雪時(shí)經(jīng)常被鏟掉和刮掉，造成標(biāo)線較大面積脫落及玻璃珠脫落，致使表現(xiàn)連續(xù)性及反光性差，使用壽命短，標(biāo)線維護(hù)費(fèi)用高。這就迫切需要一種適合北方寒冷多雪地區(qū)，性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)的標(biāo)線產(chǎn)品或施工方案來解決。
近日，黑龍江佳木斯地區(qū)對(duì)省道標(biāo)線進(jìn)行翻修，該工程使用嵌入式標(biāo)線刻槽工藝施工，徐工XM503K小型銑刨機(jī)負(fù)責(zé)路面溝槽開挖。在施工現(xiàn)場(chǎng)， 根據(jù)施工需要（標(biāo)線寬度15cm）XM503K搭載徐工自主研發(fā)的170mm銑刨鼓。
根據(jù)事先放好的基準(zhǔn)線進(jìn)行銑槽，銑刨深度控制在3mm左右，施工平穩(wěn)、高效，切邊平整，施工后的路面平整度高，為后續(xù)鋪設(shè)工作的開展提供了有力支撐。
嵌入式標(biāo)線刻槽工藝的核心在于標(biāo)線銑刨，而徐工專為各等級(jí)公路嵌入式標(biāo)線施工打造的170mm、220mm寬度的銑刨鼓，是10余年行業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)踐應(yīng)用不斷積淀、為市場(chǎng)客戶需求而不斷創(chuàng)新的成果，擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，在銑刨效率、銑刨平整度、刀頭損耗率、耐用程度等方面在市場(chǎng)上擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大幅度提高嵌入式標(biāo)線刻槽工藝施工質(zhì)量，深受市場(chǎng)認(rèn)可！
相對(duì)于傳統(tǒng)標(biāo)線技術(shù)，嵌入式路面標(biāo)線精度高、持久耐用，而且嵌入式標(biāo)線刻槽工藝具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。根據(jù)以往資料顯示，北方多雪地區(qū)標(biāo)線壽命一般為一年半，但自近幾年嵌入式標(biāo)線引入我國(guó)，標(biāo)線開槽后的使用壽命至少在原來使用壽命的基礎(chǔ)上再增加3-4年，經(jīng)觀測(cè)，標(biāo)線因機(jī)械除雪產(chǎn)生的脫落情況極少，同時(shí)配合徐工小型銑刨機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品特性，進(jìn)一步降低嵌入式熱熔標(biāo)線的成本，為客戶創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益！
