印尼位于亞洲東南部，同時(shí)也是中國(guó)實(shí)施“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴。雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)對(duì)泛亞鐵路網(wǎng)的形成，實(shí)現(xiàn)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

這里常年炎熱多雨，地形地貌復(fù)雜，想要穿山越嶺修建一條時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵線路，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

在此背景下，徐工21噸級(jí)液壓挖掘機(jī)成為了這條鐵路建設(shè)過(guò)程中挖運(yùn)工作的主力軍。

隧道施工中，挖掘機(jī)主要負(fù)責(zé)隧道中的土石方挖掘，以及修建便道、開洞門、刷洞門坡等作業(yè)，由于隧道修建的施工過(guò)程中空間狹窄、濕度較大，對(duì)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)以及整機(jī)的靈活性都有著極高要求。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道：“此次動(dòng)工的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目4號(hào)隧道洞位于山區(qū)，全長(zhǎng)1315米，土質(zhì)松軟，且大多數(shù)洞段平均埋深僅20米，埋深較淺，施工難度很大，與此同時(shí)，7月過(guò)后印尼很快便會(huì)進(jìn)入雨季，我們要保證雨季前隧道進(jìn)洞，這樣就要求機(jī)器設(shè)備一定要有超高的靈敏性和穩(wěn)定性。”

在高強(qiáng)度、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)下，“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的徐工挖掘機(jī)憑借卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定的性能和超高的施工效率，確保了隧道施工的順利推進(jìn)，贏得了承建單位的充分肯定，而雅萬(wàn)高鐵的順利推進(jìn)，也讓徐工挖機(jī)在印尼市場(chǎng)樹立起了又一樣板工程，鞏固了印尼市場(chǎng)地位。

作為印尼首條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵建成后雅加達(dá)到萬(wàn)隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，這對(duì)于增加印尼就業(yè)機(jī)會(huì)、改善民生，有效緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都具有十分重要的意義。