XCT35汽車起重機(jī)-三橋性能
一、起重臂長提升至42m，起重性能提升約20%，全面覆蓋競爭對(duì)手10%；
二、低速大扭矩動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。爬坡能力可達(dá)42%，行駛速度可高至90km/h。行業(yè)高；百公里油耗32L，低于行業(yè)產(chǎn)品12%。
三、新型節(jié)能液壓系統(tǒng)，作業(yè)油耗低、微動(dòng)性好。作業(yè)綜合工況平均優(yōu)于競爭對(duì)手15%，微動(dòng)性和平順性提升20%，滿足用戶精準(zhǔn)吊裝需求。
四、達(dá)到轎車級(jí)水平的徐工人機(jī)交互系統(tǒng)，為用戶提供舒適的智能操作體驗(yàn)。
五、徐工G一代新外觀造型，人性化設(shè)計(jì)，用戶操作舒適、方便。

  它的真正價(jià)值，源于徐工智匯科技的積累和實(shí)力，源于對(duì)您事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的至誠和用心。

高性能
1. 整機(jī)優(yōu)化匹配技術(shù)
整機(jī)全局優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)起重機(jī)吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車架進(jìn)行全面優(yōu)化，整機(jī)與部件協(xié)同設(shè)計(jì)，使布局合理，在整車重量相同的情況下，吊重性能同類產(chǎn)品5~15%。
2. 新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)
突破50噸級(jí)起重機(jī)產(chǎn)品五節(jié)伸縮臂的限制，讓50噸產(chǎn)品提升至6節(jié)臂，臂長拓展至50米。
3. 設(shè)計(jì)的大載荷單橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)
左右車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，自適應(yīng)地面路況，與常規(guī)整體式車橋相比，車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能提升15%。以搭載該技術(shù)的100噸全地面產(chǎn)品為例，相比常規(guī)產(chǎn)品，大離地間隙由原來的300mm，提升至500mm，產(chǎn)品綜合越野能力相比常規(guī)產(chǎn)品提升20% 以上。
4. 新研發(fā)的大噸位起重機(jī)單發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)
突破傳統(tǒng)液壓動(dòng)力傳遞方式，將底盤動(dòng)力通過機(jī)械傳動(dòng)軸傳遞至上車。整機(jī)僅采用一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，將上車動(dòng)力部分重量優(yōu)化分配作業(yè)結(jié)構(gòu)，整機(jī)布局合理，相比于常規(guī)雙動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，起重性能提高15%；僅需要對(duì)底盤一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，年維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)約40%以上。
5. 雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛技術(shù)
重載轉(zhuǎn)場時(shí)，將上車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力引入下車，其輸出扭矩相比傳統(tǒng)雙動(dòng)力方式，提升3倍，尤其是在超大噸位產(chǎn)品風(fēng)電重載轉(zhuǎn)場工況下，爬坡能力由原來的20% 提升至30%以上，大幅提升產(chǎn)品重載轉(zhuǎn)場能力。

品質(zhì)效能
1. 新型外觀造型與人性化設(shè)計(jì)
獨(dú)有蜂巢設(shè)計(jì)理念，讓堅(jiān)固、精整與視覺美感交相輝映，強(qiáng)勁、動(dòng)感、精良。
2. 人機(jī)交互系統(tǒng)
達(dá)到轎車級(jí)水平的人機(jī)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)操作人員與車輛的友好對(duì)話。輕松掌控車輛行駛、起重作業(yè)的各種狀態(tài)信息，操縱輕松、便捷。
3. 高效自拆裝轉(zhuǎn)場設(shè)計(jì)
高效自拆裝轉(zhuǎn)場設(shè)計(jì)，無需輔助車輛，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自拆裝，極大程度節(jié)省人員及輔助運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)場就位時(shí)間至少減少20%。

科技智能
1. 智能臂架技術(shù)
（1）起重變幅補(bǔ)償控制技術(shù)
在起落鉤時(shí)，對(duì)吊臂變形引起的幅度變化進(jìn)行補(bǔ)償，重物垂直起升，吊裝安全。
（2）卷揚(yáng)隨動(dòng)控制技術(shù)
在變幅、伸縮過程中，系統(tǒng)自動(dòng)控制卷揚(yáng)收放，節(jié)省作業(yè)時(shí)間40%以上，降低操縱難度，實(shí)現(xiàn)高效可靠作業(yè)。
2.三維吊裝方案智能規(guī)劃系統(tǒng)
●工況自動(dòng)規(guī)劃
只需向顯示器輸入起吊重量、起始和終止幅度、高度信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦可行性工況，降低人為誤操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
●為用戶提供一站式、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的吊裝方案。
3. 行駛智能控制系統(tǒng)
（1）多模式驅(qū)動(dòng)技術(shù)
行業(yè)的多模式驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分路況實(shí)時(shí)智能控制，提升整車行駛的安全性與可靠性。
（2）軸荷監(jiān)測技術(shù)
動(dòng)態(tài)計(jì)算軸荷及車輛重心位置，實(shí)時(shí)自動(dòng)匹配相對(duì)應(yīng)的高檔位及車橋的驅(qū)動(dòng)模式。
（3）駕乘助手
為駕駛員提供操作改進(jìn)建議為起重機(jī)產(chǎn)品長期可靠使用、安全穩(wěn)定行駛提供保證。

綠色節(jié)能
1. 低速大扭矩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
綜合工況燃油消耗降低12% 以上，爬坡能力提升至45%。
2. 新型節(jié)能液壓系統(tǒng)
● 基于“節(jié)能、高效”設(shè)計(jì)理念，徐工新型節(jié)能液壓系統(tǒng)使得G1 代起重機(jī)燃油利用更充分，吊裝更精準(zhǔn)，作業(yè)更高效，在獲得較佳操作體驗(yàn)的同時(shí)能夠獲得較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
3. 能量回收技術(shù)
● 將剎車或減速所產(chǎn)生的動(dòng)能，進(jìn)行回收再利用。蓄滿能量后，在車輛起步時(shí)為車輛提供輔助動(dòng)力，可實(shí)現(xiàn)車輛四檔起步，起步5.3s 后，時(shí)速可達(dá)到30km/h。

徐工XCT35汽車起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下：

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